诊断说明

• •  在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查－车辆”。
• •  查看“诊断策略”中的诊断方法概述。
• •  “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  启用点火开关来进行起动。
• •  系统电压介于9.5-18伏。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭所有车辆系统，断开KR27起动机继电器。所有车辆系统断电可能需要2分钟。
• 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 3.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 3.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则确认保险丝状态良好且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 3.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，
• 3.3 测试控制电路端子87和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换M64起动电机。
• 如果测试灯点亮
• 4.在控制电路端子85和点火电路端子86之间连接一个测试灯。
  注意:如果故障诊断仪中无起动机继电器指令，则踩下驻车制动器装置和离合器踏板（手动变速器）或变速器置于驻车档（自动变速器），确认在将点火开关在“OFF（关闭）”和“CRANK（起动）”位置之间循环时测试灯点亮和熄灭。
• 5.用故障诊断仪指令起动机继电器通电和断电，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 5.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块或T19电源变压器处的线束连接器。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块或T19电源变压器。
• 如果测试灯始终点亮
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块或T19电源变压器处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块或T19电源变压器。
• 如果测试灯点亮并熄灭
• 6.点火开关置于“ON（开启）”位置，在B+电路端子30和控制电路端子87之间安装一条带30安保险丝的跨接线。
• 7.确认M64起动电机启动。
• 如果M64起动电机未启动
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开M64起动电机处的线束连接器。
• 7.2 测试控制电路端子1 X1或A X1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 7.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换M64起动电机。
• 如果M64起动电机启动
• 8.测试或更换KR27起动机继电器。

部件测试

继电器测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR27起动机继电器。
• 2.测试端子85和86之间的电阻是否为60-180欧。
• 如果小于60欧或大于180欧
  更换继电器。
• 如果在60-180欧之间
• 3.测试以下端子之间的电阻是否为无穷大：
• •  30和86
• •  30和87
• •  30和85
• •  85和87
• 如果电阻小于无穷大
  更换继电器。
• 如果电阻为无穷大
• 4.在继电器端子86和12伏电压之间安装一根带20安培保险丝的跨接线。在继电器端子85和搭铁之间安装一根跨接线。
• 5.测试端子30和87之间的电阻是否小于2欧。
• 如果等于或大于2欧
  更换继电器。
• 如果小于2欧
• 6.全部正常。

维修指南

• •  继电器的更换（电气中心内）、继电器的更换（连接至线束）
• •  参见“控制模块参考”以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息。